后装车机市场每年还有800万台的销量，未来几年还会保持较高销量，市场仍会不断涌现创新产品引领市场发展。就是这样看起来蓝海的市场，行业却哀鸿遍野。因为拧螺丝和做搬运工难有价值，很多企业和老板们想要突破难有思路和方法，苦苦挣扎，恶性循环。有的已经伤心离去，有的仍然在苦苦坚守。

2017年1月6日，车典“创战记·车机与车主服务系统”研讨会在深圳举行。作为车机行业老炮，车典总经理姜锐誓言打破这种行业僵局，为车机行业寒冬拨开重重迷雾，迎来新春。

车典创战记“车机与车主服务系统”研讨会


针对目前行业姜锐表达了自己的看法，他说，虽然目前车机行业4G热，但4G难以成为车机行业的救命稻草，产品还是一样操作模式，利润好不了。关键是虽然用了4G，却没有匹配4G通讯的各种应用，就像智能手机里面的各种应用那样，极大增强了用户对手机的黏性，而车机里面还没有。

车典总经理姜锐分析车机行业


期望让用户续费来赚流量费？他凭什么续费，4G车机能带来什么？什么价值都不能创造，仅仅是个好看的摆设，一个用不起来的产品很难让用户持续买单，所以那些寄希望于依靠分润维持4G车机发展的厂商们赶快醒醒。

做车机，必须真正理解用户现实需求和隐藏的需求，做出有价值的差异化产品。差异化的产品才创造价值，厂商有订单，用户愿意买单，并且接受溢价。
车典不追行业热点，坚持做能让用户理解和持续用起来的产品。车典车机采用标准车机+车典盒子+定制线材，标配移动2G通讯模块，标配OBDⅡ车况诊断模块。车典车机采用全封闭安卓系统，确保系统的稳定和风格一致性。总共有三个系列的产品，适配市面上所有车型。车典进行了大范围试销，获得广泛好评，给了车典做好车机市场的信心，也坚定了这一做产品与服务的思路。

车典车机将推出三大系列。A系列产品，覆盖丰田、本田、日产、通用等车系，包括上述所有功能；C系列可配合车典小盒子，带有通讯模块，但不包含OBD模块，没有远程启动，但满足部分车联网服务，适配于所有车型；L系列是具有车典UI基因的车机。车典将分步推出更多保持技术领先和独家的优势车机。

车典车机避开手机化的UI设计，推出符合车载习惯的特色界面。优化确认目的地方式，提升导航体验，优化车机音频电路，大幅提升音质。从导航和听这两个用户最需要和最常用的功能入手，让车主的体验获得前所未有的改变。

另外，还有多项人车互动功能，透过手机远程控制，实现远程发动汽车，查询车辆位置，发动导航POI，车辆未锁提示。特别是远程发动汽车，提前开启空调在酷热的夏天和冰冷的冬天是刚需。通过OBDⅡ车辆诊断系统，监控车辆基本运行数据，可以作为用车参考发给车主，另外还有各种有趣、好玩的行车数据，增强用户体验。可选配USB行车记录仪和胎压监测。

最为关键的是，通讯费、服务费、地图更新全部免费，具体包括车机内SIM通讯费用，人工服务后台费用等。

落地硬件只是第一步，车典还有更大的布局，那便是车联网。说起车联网，行业里前面已经躺着很多先烈，投入重金，市场轰轰烈烈，模式、软件与硬件齐飞，结果黯然收场。

演示车典车机远程启动功能


姜锐说：要极力避开这些先烈们闯过的雷区。车典只专注于车主服务领域，对于智慧交通、车辆监控等暂时不碰，对于高大上的无人驾驶等能力所不及的静观其变。不与手机抢空间，专注做好车主需要痛点、刚需服务。锁定车主这个高价值客户群，与车主建立强关联，制定精准业务和盈利模式。强关联的第一步，通过专属硬件提供有价值、有针对性的服务。深入剖析用户需求和需求背后的因素。

车典的车联网之路能否顺畅，这里暂时不做评论？对于车机项目，在行业进入成熟期的当下，市场需求继续放量增长，摆脱价格战和同质化的泥沼，做真正差异化的产品，为产业链的上下游创造应有的价值，那么在车机行业机会之门行将关闭之时，车典一定能找准自己的位置。



更多详情请点击：http://bbs.carcav.com/read-htm-tid-1086267.html